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哈大高铁冬季不降速列车设计方详解安全中国

时间:2019-03-13 18:55:27| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

哈大高铁冬季不降速 列车设计方详解安全“中国速度”

长春11月22日电 ( 李彦国)据中国铁路部门消息,哈大(哈尔滨至大连)高铁今冬起不降速,按时速300公里运行。中国中车长客股份公司人士22日表示,中国高寒动车组研制技术已达到世界一流水平,高速动车组在高寒环境下运行的技术问题已获有效解决。

2012年12月1日,中国第一条高寒地区高铁线路——哈大高铁开通运营,设计时速350公里。线路服役车型为长客股份公司研制的CRH380BG型高寒动车组。

为确保运营安全,中国铁路部门在哈大高铁运营初期实行冬夏两张列车运行图,分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。2015年12月1日起,哈大高铁实行冬夏一张运行图,全年按时速300公里运行。

由此,CRH380BG将成为世界上高寒地区冬季运行最快的动车组列车。中国中车长客股份公司总体研发部设计经理王雷介绍,目前国外高寒地区冬季运营的动车组最高实际均运营速度为每小时220公里。

“目前冬季时速300公里,车是没问题的。”王雷说,冬季行车过程中出现的转向架结冰积雪、制动盘磨耗、冷凝水等重点问题已经得到解决。

截至目前,已有127列CRH380BG型高寒动车组履职哈大线。自哈大高铁开通至今,列车研制方一直在做长期跟踪试验,为时速300公里运营积累了经验。三年来,运营车辆经受了冬季低温冰雪、极寒天气、巨大温差的严峻考验,累计安全、稳定运营突破1.4亿公里。

王雷以高寒地区经常出现的极端冰雪天气举例说,动车组列车的转向架结构复杂、死角较多容易积雪结冰,对此工程师们做了针对性的措施,“如采取特殊的涂层

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,开发新的闸片等。”

此外,通过使用耐寒材料,解决车辆系统节能、隔热保温、各系统低温适应性等方面问题,并优化车体系统、制动系统、电气系统、给水卫生系统、门系统等,使得CRH380BG型高寒动车组具备条件满足冬季时速300公里的运营要求。(完)